一架飞机能飞多少年？最“老”飞机已服役超过30年，你敢坐吗？

判断飞机是否退役，有3个指标

目前航空业，通常采用起降次数、飞行小时、飞行年限，这3个指标来衡量一架飞机是否退役。

起降次数就是飞机起飞和降落的次数，飞行时数就是飞机在天上飞的时间长短，飞行年限就不用小编解释了吧~

在这3个因素中，起降次数对飞机寿命的影响最大。大家经常听到“金属疲劳”这个词，小编也在过去的文章中提到过一些，因为金属疲劳而引发的事故。

那么它是怎么产生的呢？简单来说，就是材料在循环应力的持续作用下，产生了一定损伤并逐渐积累，而其可能的后果就是在损伤积累到一定程度的时候，出现断裂。

对于飞机这个大“铁鸟”来说，金属疲劳可以说是威胁飞行安全最大的因素之一了，而起降时产生的巨大冲击力，就是导致金属疲劳的最大元凶之一。

一般来说飞机起落次数的寿命是3~8万次，飞行时长是4~8万小时，机龄大约是25年左右，这些指标会根据机型不同有一定变化，其中一个到达标准了，飞机就可以“报废”了。

我国的“大龄飞机”有哪些？

上面提到的大部分是航空界通用的一些指标，大家一定更关心，咱们国内是如何界定飞机年龄的呢？

咱们国家非常重视航空安全，大多数民航客机一般 15-20 年左右就退役了，不过也有为数不多的大龄飞机。

我国民航客机中资格最老的，要数国航的B-2445号了。

它1994年2月被引进，机龄已超过 27 年了，但运营状态依旧良好。这架飞机偶尔也会作为专机使用，曾经为我国的民航事业立下汗马功劳。

顺丰航空的首架货机是一架机龄超过 30 年的波音 757-200型飞机。2009年3月，南航运营了20年的B-2806 号客机退役。同年10月，顺丰购买并作为货机投入使用。

中国邮政航空的 B-5072 号货机机龄也超过 30 年。1989 年 2 月投入使用，2005 年 8 月转为货机，由中国邮政航空运营。

说了那么多，那为什么天上还有那么多老飞机还在飞行呢？归根结底一个字：

来源：网易航空、风上云上、云端故事返回搜狐，查看更多